導(dǎo)讀

航空航天民用航空器產(chǎn)品直接關(guān)系著人員的生命安全與國家安全，國際上對從事航空航天民用航空器研制、生產(chǎn)及維修的無損檢測人員認(rèn)證要求均為強(qiáng)制要求，對認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的理解和執(zhí)行都有非常嚴(yán)格的審核制度。自2000年后，國內(nèi)數(shù)家航空航天企業(yè)開始了與波音、空客和GE等國際航空巨頭的合作，開始作為轉(zhuǎn)包商或供應(yīng)商進(jìn)行談判。首先通過Nadcap審核成了合作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。而Nadcap項(xiàng)目是由美國航空航天和國防工業(yè)巨頭與美國國防部、SAE等機(jī)構(gòu)共同發(fā)起和發(fā)展的一個專門對航空航天工業(yè)的特殊產(chǎn)品和工藝進(jìn)行認(rèn)證的體系，它已成為商業(yè)過程中的一個強(qiáng)制要求。

NDT責(zé)任三級的由來

Nadcap審核首先要求與企業(yè)的無損檢測責(zé)任3級人員對話，進(jìn)一步審核無損檢測體系。當(dāng)初國內(nèi)從未有責(zé)任3級人員的概念，就容易誤以為是指3級人員。即使是現(xiàn)在，仍然有不少單位乃至專業(yè)內(nèi)人士對責(zé)任3級人員也并不了解。

那么責(zé)任3級人員這個概念源自哪里？它與3級人員有何區(qū)別？他的職責(zé)又是什么？

由于無損檢測對檢測人員的知識水平和經(jīng)驗(yàn)依賴程度很高，無損檢測人員是通過相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來資格鑒定和認(rèn)證的，認(rèn)證等級一般分為1級(初級)、2級(中級)和3級(高級)，并有嚴(yán)格的職責(zé)要求與等級對應(yīng)。我國航空航天企業(yè)采用HB5357、 GJB9712標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中均無責(zé)任3級人員的概念。在國際上，歐盟的中心認(rèn)證體系，也沒有責(zé)任3級人員；而美國則是雇主認(rèn)證體系，其標(biāo)準(zhǔn)是美國宇航標(biāo)準(zhǔn)的無損檢測人員資格鑒定與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)NAS410，Nadcap審核采用的正是NAS410標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任3級人員的概念來源于雇主認(rèn)證體系，以及其NAS410標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)證責(zé)任由單位雇主承擔(dān)，雇主則將該責(zé)任賦予了責(zé)任3級人員。

NAS410規(guī)定了對從事航空航天生產(chǎn)的無損檢測人員進(jìn)行資格鑒定與認(rèn)證時(shí)所需滿足的要求與條件，規(guī)定了資格鑒定過程、認(rèn)證過程、首次取證、復(fù)證過程，并對不同級別無損檢測人員的能力水平進(jìn)行劃分。NAS410標(biāo)準(zhǔn)中的責(zé)任3級人員被定義為被雇主以書面正式任命的單個人，負(fù)責(zé)在雇主單位貫徹本標(biāo)準(zhǔn)的要求，負(fù)責(zé)全面管理雇主單位的無損檢測資格鑒定與認(rèn)證工作。這個人是已被認(rèn)證的3級人員，應(yīng)具備雇主單位所用的與航空工業(yè)有關(guān)的技術(shù)資料、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品等知識。

NDT三級人員和NDT責(zé)任三級的區(qū)別

有不少單位不清楚3級人員與責(zé)任3級人員的區(qū)別。3級人員是指持有某方法的最高技術(shù)等級的人員，一個單位可能有多人。3級人員的職責(zé)在于專業(yè)技術(shù)職責(zé)，其具體職責(zé)是應(yīng)具備解釋雇主或責(zé)任單位使用的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)以及其他控制NDT方法的合同文件的知識和技 能；應(yīng)有能力對NDT設(shè)施和人員承擔(dān)技術(shù)責(zé)任；應(yīng)有能力選擇適用于專項(xiàng)檢測的方法和技術(shù)；應(yīng)有能力準(zhǔn)備檢測程序和施工指南并證明其 合理性；對程序施工指南的技術(shù)合理性進(jìn)行批準(zhǔn)或?qū)徍?；?yīng)具備雇主或責(zé)任單位使用的所有其他NDT方法和產(chǎn)品工藝的一般知識；應(yīng)具備飛機(jī)、動力裝置或航空器附件維修方面的基本知識；也可以從事產(chǎn)品NDT的接收或拒收和結(jié)果備案工作。

在得到雇主的書面授權(quán)后，責(zé)任3級人員應(yīng)擔(dān)負(fù)起對認(rèn)證體系的管理職責(zé)，負(fù)責(zé)體系的建立并維護(hù)。負(fù)責(zé)編制并批準(zhǔn)適用于本單位的、且遵行了相關(guān)上層標(biāo)準(zhǔn)的書面實(shí)施規(guī)程，在該規(guī)程中，詳細(xì)規(guī)定從事哪些具體工作的人員必須遵守的培訓(xùn)，資格鑒定和認(rèn)證的最低要求；適用于執(zhí)行、證明、監(jiān)控、檢查和評估無損檢測各個方面；應(yīng)詳細(xì)規(guī)定滿足客戶和管理當(dāng)局要求的不同NDT人員在其相應(yīng)資格的活動及其執(zhí)行日常工作的職責(zé)、人員批準(zhǔn)和授權(quán)的范圍。

應(yīng)代表雇主對資格鑒定的合格候選人頒發(fā)NAS410的1、2和3級人員資格證書；根據(jù)本單位實(shí)際產(chǎn)品和人員水平，確定是否采用1級(初級)人員，既能滿足生產(chǎn)需求又能節(jié)省成本降低培訓(xùn)投入；也可確定對2級人員的某些產(chǎn)品的檢測權(quán)限做出限定，例如對2級人員認(rèn)證時(shí)，規(guī)定對某些關(guān)鍵件/轉(zhuǎn)動件的滲透檢測有限制，必須再附加一定數(shù)量的該零件的檢測經(jīng)歷后才可以解除限制，以加強(qiáng)對檢測質(zhì)量的控制；無損檢測人員每年一次的視力檢查應(yīng)采用滿足要求的門診，責(zé)任3級人員應(yīng)要求門診方面提供醫(yī)生的培訓(xùn)和資質(zhì)證明，以評估確定該醫(yī)生具備提供視力檢查服務(wù)的要求，并將相關(guān)證明存檔以備審核；責(zé)任3級人員根據(jù)門診醫(yī)生提供的報(bào)告，若發(fā)現(xiàn)有人員的辨色力測試有色盲或色弱時(shí)，則應(yīng) 根據(jù)其色盲或色弱所造成的具體顏色以及程度是否會影響對其所從事方法的缺陷的判斷，來決定該人員是否能夠繼續(xù)從事該檢測方法的工作；責(zé)任3級人員還應(yīng)對檢驗(yàn)員的證書是否到期未續(xù)，是否持續(xù)執(zhí)行檢測工作，是否存在專業(yè)不勝任或者提供虛假報(bào)告的情況，分別對此做出證書中止或作廢等處理。

NDT責(zé)任三級的重要職責(zé)

責(zé)任3級人員還有一重要的職責(zé)，應(yīng)及時(shí)跟蹤NAS410標(biāo)準(zhǔn)的更新，然后確定對本單位的資格鑒定與認(rèn)證工作的影響，并在本單位貫徹實(shí)施新的要求，以保持對該標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的實(shí)時(shí)有效。2020年9月30日，第5版NAS410標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。NAS410 是針對航天航空NDT人員資格鑒定與認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)，由美國AIA無損檢測委員會發(fā)布和維護(hù)，更新周期為5年。新版標(biāo)準(zhǔn)有6個月的過度執(zhí)行期。2003年2月，NAS410第2版發(fā)布，此版本與歐洲EN4179等效互認(rèn)。從此，NAS410/EN4179標(biāo)準(zhǔn)成為全球航空航天NDT從業(yè)人員的主流認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于第五版變化，小編在“航空無損檢測”公眾號發(fā)布的《2020年NAS410第5版標(biāo)準(zhǔn)更新解讀！》找到了一些資料，可以作為了解最新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生哪些變化！更多變化也歡迎大家留言告知！

轉(zhuǎn)載說明：以上文字轉(zhuǎn)載自微信公眾號“NDT互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟”，文章來源：百科論壇，文章作者：韓京華（上海普惠飛機(jī)發(fā)動機(jī)維修有限公司）

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