視頻孔探儀，其實就是工業(yè)內(nèi)窺鏡家族中的工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡，也稱工業(yè)電子內(nèi)窺鏡，只不過應(yīng)用于航空飛機維修孔探時，人們習(xí)慣性地稱其為：孔探儀或視頻孔探儀。與之相對應(yīng)的還有光學(xué)孔探儀（即：光纖內(nèi)窺鏡和直桿內(nèi)窺鏡），因為獨特的數(shù)字化優(yōu)勢，視頻孔探儀在飛機維修領(lǐng)域的應(yīng)用更多一些。

視頻孔探儀在飛機維修領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：

1. 檢查機體結(jié)構(gòu)及附件連接件等。利用遠(yuǎn)程可視化技術(shù)及成像優(yōu)勢，查看電纜附件、電線及軟管的連接狀況、螺栓螺母是否松脫、葉片前緣襟翼直角杠桿、翼梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)、復(fù)合材料機身內(nèi)板的脫層情況、以及燃油滲漏狀況；通過排水孔檢測飛機襟翼/ 副翼的機械和結(jié)構(gòu)完整性；檢查起落架的內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。

2. 檢查發(fā)動機渦輪葉片、壓氣機以及燃燒室等。查找葉片有無因磨損或外物損傷產(chǎn)生的裂紋；檢查燃燒室的裂紋、燃油噴射不當(dāng)及其他非正常情況；檢查發(fā)動機燃?xì)馔ǖ溃园l(fā)現(xiàn)諸如燒蝕、裂縫、表面裂紋、外來物損傷或者發(fā)動機殘留物的過度沉積；檢查可調(diào)進氣導(dǎo)流葉片的齒輪和控制裝置、APU、油箱和閥等。通過全面檢查輔助孔探人員了解發(fā)動機是否處于正常工作狀態(tài)。

3. 即時測量損傷尺寸以正確決策。例如，使用韋林視頻孔探儀的大視野單物鏡相位掃描三維立體測量鏡頭，在觀察到壓氣機葉片上有外來物損傷導(dǎo)致的微小凹陷后，可以立刻使用同一鏡頭準(zhǔn)確測量凹陷損傷深度等尺寸信息，并由此決定發(fā)動機是立即停場維修還是保留缺陷繼續(xù)飛行。在具體應(yīng)用中，也可以選用其他具有測量功能的物鏡轉(zhuǎn)接鏡頭，由于視野限制，通常需要在觀察鏡頭和測量鏡頭之間進行一次換用；還可以利用比較法的原理用普通觀察鏡頭對較大尺寸的缺陷進行直接測量。

4. 外來物損傷檢查及排除。由于飛機發(fā)動機屬于旋轉(zhuǎn)設(shè)備，那么一旦發(fā)現(xiàn)葉片上出現(xiàn)外來物擊打損傷，這種情況下不僅需要對損傷情況進行評估，而且需要檢索外來物的位置并及時排除（也稱異物打撈），避免后續(xù)其他衍生損傷。視頻孔探儀除了觀察和測量外，還可以為探頭搭配抓取工具，從而在檢索到外來物的同時完成抓取工作。

飛機維修領(lǐng)域使用的視頻孔探儀多采用發(fā)光二極管（LED）光源取代傳統(tǒng)的氙燈光源或高照度的金屬弧光燈光源，勝任大腔體檢測的同時，壽命更長，再加上新一代視頻孔探儀在數(shù)字化管理以及檢測數(shù)據(jù)的平臺化管理方面更具特色，因此在飛機和發(fā)動機維修領(lǐng)域使用視頻孔探儀的需求呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。

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