葉片是飛機發(fā)動機的重要部件之一，在周期性葉片共振的作用下，葉尖容易出現(xiàn)損傷掉角的狀況，為了進(jìn)行掉角檢測以及進(jìn)行相應(yīng)的分析，傳統(tǒng)可以采用分解拆卸的方法發(fā)現(xiàn)缺陷并進(jìn)行斷口分析，工作量比較大。隨著數(shù)十年前工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，這一狀況得以改觀，本文為您介紹韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡在發(fā)動機葉尖掉角檢測及測量上的應(yīng)用。

韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡的一大特點就是成像清晰，4mm或6mm直徑的工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡設(shè)備在飛機發(fā)動機檢測中都得到了客戶的一致好評，通過將探頭送入發(fā)動機內(nèi)部，高亮度智能調(diào)節(jié)的照明、加上44萬或120萬像素的高品質(zhì)CCD，以及全數(shù)字化的圖像處理軟件，可以清晰地查看葉尖掉角狀況。在發(fā)現(xiàn)葉尖掉角缺陷后，可以利用三維立體測量技術(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確測量。

1. 對于葉片的葉尖掉角損傷，測量通常有三個要求，一個是軸向的深度，第二是徑向的寬度，以及掉塊區(qū)域封閉圖形的面積。采用韋林先進(jìn)的三維立體測量技術(shù)，可以先選用“測量平面”，在葉片平面打三個點，綠色區(qū)域是整個葉片區(qū)域的等曲率區(qū)，它會將葉片延申到整個測量畫面當(dāng)中，相當(dāng)于給測量找到一個基準(zhǔn)平面。

2. 然后再添加“面積測量”，并用多個點（24個點）去圍整個掉角區(qū)域的面積，可通過對選點位置的調(diào)整，讓測量屏幕中出現(xiàn)的兩條延長線分別與葉尖和前緣平齊后，屏幕上顯示了掉角區(qū)域的面積(4.67)，徑向?qū)挾?4.33)和軸向深度(0.87)這三個數(shù)值，即：使用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡一次測量就可以得到三個結(jié)果。

3. 最后用點云圖驗證，對點云圖進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，可以看出所選的區(qū)域始終和整個葉片是在同一個平面內(nèi)的，這樣才能保證補齊掉角所選點是跟葉片在同一曲率的表面上，因此所選的點所構(gòu)成的封閉圖形反映了葉片掉角的實際情況。

由此可見，采用韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測發(fā)動機葉尖掉角、以及使用三維立體測量技術(shù)測量掉角數(shù)據(jù)，都是非常便捷的。而基于二維平面的傳統(tǒng)雙物鏡測量只有5種測量模式，沒有測量平面的概念，在發(fā)現(xiàn)發(fā)動機葉尖掉角的情況后，由于葉片的后面是發(fā)動機的空腔或者是跟下一級葉片之間的間距，是懸空的，所以沒有辦法正常打點，測量難度非常大，準(zhǔn)確性更是堪憂。韋林的三維立體測量技術(shù)，通過構(gòu)建一個虛擬平面作為參考平面，把葉片平面無限延申出去，所以可以確保打點位置的正確性，從而能夠提升精度，減少誤差。

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