針對(duì)機(jī)隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的現(xiàn)狀，民航采用多種技術(shù)手段對(duì)服役期間的飛機(jī)進(jìn)行安全保障，而使用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡實(shí)施民航發(fā)動(dòng)機(jī)孔探是其中一種直觀而準(zhǔn)確的檢測方式，可高效檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件內(nèi)部缺陷、并快速排除多余物，具有保障飛行安全、減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件損傷、提高檢測效率和準(zhǔn)確性、以及降低工作強(qiáng)度的作用。

民航發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件主要包括：壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、加力燃燒室和附件傳動(dòng)裝置。針對(duì)這些機(jī)件的孔探檢查，最初使用的是光學(xué)直桿內(nèi)窺鏡和光纖內(nèi)窺鏡，存在難以徹查、不方便存儲(chǔ)、以及測量不準(zhǔn)確等問題。隨著工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡的應(yīng)用，上述問題迎刃而解，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)安全性的評(píng)估有了更為精準(zhǔn)的依據(jù)，民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)知名廠商GE、RR、PW、CFM等都有經(jīng)過認(rèn)證的針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的孔探專用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡。

工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡在民航發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件檢測中的作用：

1. 保障飛行安全、避免空中停車等事故。可直觀檢查：外來物（FOD）沖擊導(dǎo)致的裂紋以及燒傷產(chǎn)生的耐高溫涂層裂紋、葉片邊緣的破碎或折斷等材料丟失缺陷、由于外來物撞擊形成的凹坑、導(dǎo)向器邊緣和燃燒室的燒傷、因葉尖和外罩之間的摩擦等原因造成的葉片變形、以及燃燒室或葉片中間和壁面出現(xiàn)的過度燒蝕穿孔等。在定性觀察的同時(shí)，結(jié)合測量技術(shù)對(duì)缺陷尺寸進(jìn)行量化分析，以便按照AMM等維護(hù)手冊(cè)及時(shí)做出維修或更換等決策，避免民航飛機(jī)帶有安全隱患飛行。

2. 減少發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件損耗。工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡是一種無損檢測工具，利用探孔即可在組裝狀態(tài)下實(shí)施對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的內(nèi)部探查，減少拆卸和組裝過程，可最大程度降低因此帶來的機(jī)件損耗。

3. 提高檢測效率和準(zhǔn)確性。利用圖像傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件內(nèi)表面缺陷進(jìn)行視頻成像的定性檢查，通過對(duì)檢測實(shí)況的觀察，加上高分辨率像素?cái)?shù)和數(shù)碼變焦能力，可以直觀發(fā)現(xiàn)缺陷、甚至是細(xì)微缺陷，這與其他需要利用數(shù)據(jù)推測檢測結(jié)果的技術(shù)手段相比較，無疑更快、更準(zhǔn)確。

4. 降低工作強(qiáng)度。手持式工業(yè)內(nèi)窺鏡是現(xiàn)階段孔探設(shè)備的主流，憑借一體化便攜優(yōu)勢，輔助孔探人員輕松檢測；360度電控導(dǎo)向的內(nèi)窺鏡可以更輕松地探查死角、實(shí)現(xiàn)快速徹查；此外，智能視頻內(nèi)窺鏡可利用人工智能技術(shù)分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件缺陷的邊緣和/或紋理特征，通過智能化地鑒別損傷類型來輔助缺陷識(shí)別過程，大幅降低孔探人員的工作強(qiáng)度，同時(shí)提升檢測數(shù)據(jù)的可靠性。

韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡 XLG4-MViQ 具有CCD高分辨率成像、探頭方便爬坡穿繞、伺服電機(jī)電動(dòng)導(dǎo)向、一體化便攜設(shè)計(jì)、操作響應(yīng)快、觀察和三維立體測量不用更換鏡頭、搭載ADR人工智能功能等特點(diǎn)，可以更充分地發(fā)揮視頻內(nèi)窺鏡在民航發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件檢測中的作用，讓民航發(fā)動(dòng)機(jī)孔探更全面、精準(zhǔn)、高效！

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